根據從生產廠到工程現場的水路、公路、鐵路等實際調查情況，經過咨詢、測算、論證，各有關大件的運輸通常采用如下作業方案：

1、大件運輸沿途公路作業：

在大件設備運輸前應會同有關單位對道路地下管線設施進行檢查、測量、計算，由此確定行駛路線和需采取的措施。

2、大件運輸沿途橋梁作業：

按照車輛運輸行走路線，按橋梁的設計負荷、使用年限及當時狀況，車輛行駛前對每座橋梁進行檢測、計算，并采取相關的修復和加固措施。

3、大件運輸現場道路作業：

道路兩側(原排水溝)再用大石塊填充并蓋厚鋼板加固;車輛?？恐付ㄎ恢煤?，考慮頂升、平移、拖運等作業工作，山東危險品運輸公司 在作業區內均鋪設厚鋼板增加承載力;沿途其他施工用的障礙物要盡數拆除和搬離。

危險品航空運輸規安全管理到底難在哪？

難點一：環節多、鏈條長

AN-204-2000A是一塊普通鋰電池的型號，額定能量為130瓦特小時。這塊鋰電池在2011年5月25日這天被一名美籍旅客帶上飛機，放置在行李箱中的攝像機里，飛機爬升過程中，鋰電池自燃起火，機組人員迅速連續使用3個滅火瓶才將火撲滅。

“所幸它放在手提行李里被帶進客艙，如果是作為托運行李被放置在飛機腹艙，起飛后發生自燃，后果不堪設想?！毕肫甬斈甑哪谴尾话踩录?，民航局運輸司綜合處處長徐青仍心有余悸。

事實上，從飛機起飛到降落的過程只是危險品航空運輸長長鏈條中的一個環節。一票危險品從托運人的分類識別、包裝、標記標簽、準備運輸文件，到銷售代理人、地面代理人的收運檢查、倉儲，再到承運人運輸，幾乎覆蓋了航空運輸鏈條的全部環節。