中國物流學會常務副會長戴定一指出，“在溫飽問題基本解決的這個時代，人們的需求呈現差異化、多變化、快變化的主要特點。產品和服務已發展到體驗經濟時 期， 而體驗更是一個因人而異的價值觀。也就是說無論是產品和服務，就體驗而言不存在一樣的標準，一人一樣，需求就變得非常復雜，原來的生產方式已無法滿足新需 求。

    由于《原危規》第三十三條規定"其他專用車輛可以從事食品、生活用品、藥品、醫療器具以外的普通貨物運輸，但應當對專用車輛進行消除危害處理，確保不對普通貨物造成污染、損害"，此次修訂的《危規》，將"但應當對專用車輛進行消除危害處理"修改為"但應當由運輸企業對專用車輛進行消除危害處理"，明確了責任主體。同時，將在《危險貨物道路運輸安全管理工作規范》中提示，危險貨物道路運輸企業要運輸普通貨物時，必須取得所在地縣級運管機構辦理的普通貨物運輸許可后方可運輸。

    國家要求運輸危險貨物需專門車輛，因危險品種類繁多，危險品運輸車的種類也有很多種。  河南危險品運輸路線 在輕卡行業，主要有防爆車（爆破器材、煙花爆竹）、易燃氣體廂式運輸車（氣瓶車）和油罐車（流動加油車）等，是具有專門公告的幾種專用汽車（舉例如下）。

    易燃氣體廂式運輸車，運載液化石油氣瓶居多，還有丁烷、丙烷和壓縮煤氣等；

    氣瓶運輸車，運輸易燃氣體氣瓶、非易燃氣體氣瓶等，有載貨式、高欄式和廂式；

    爆破器材廂式運輸車，以黑火藥、壓縮黑火藥、電引爆雷管和爆破炸藥等貨物為主；

    油罐車，也叫加油車，運輸汽油和柴油為主；

    結合中外運長航長期從事公路運輸經驗，相關人士對卡車生產企業提出了產品需求建議。首先，整車企業對物流企業的定制應根據不同的物流企業有所差別。其次， 整車 企業對某一個細分市場應該有特殊定制。第三，互聯網技術應用與車輛技術結合的越來越緊密，對貨運物流車來說物流公司內部系統和車輛系統對接是未來發展趨 勢。物流企業通過采集的車輛數據提高運營效率、降低運營成本，實現物流企業和制造企業的雙贏。第四，物流企業和生產制造企業應該共同研究汽車壽命全周期管理。